යුරෝපීය ගුවන් සේවාවල නියැලී සිටින නියමුවන් හතර දෙනෙකුගෙන් තිදෙනෙකුම ගුවන් යානා කුටිය තුළදී නින්දට වැටී ඇති බව නවතම පර්යේෂණයකින් හෙළි වී තිබේ. යුරෝපය පුරා සිටින ප්‍රධාන නියමුවන් සහ සහකාර නියමුවන් 7,000කට අධික පිරිසක් සම්බන්ධ කරගනිමින් මෙම සමීක්ෂණය සිදු කර ඇති අතර, ඔවුන් ප්‍රමාණවත් විවේකයක් නොමැතිකමෙන් සහ සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීමේ පීඩනයෙන් පෙළෙන බව අනාවරණය වී ඇත.
විඩාවට පත්වීම හේතුවෙන් දඬුවම් ලැබීමට සිදුවනු ඇතැයි නියමුවන් බිය වන අතර, එම තත්ත්වය ගුවන් ආරක්ෂාවට විශාල තර්ජනයක් විය හැකි බව පර්යේෂණ ප්‍රතිඵල පෙන්වා දෙයි. විඩාව නිසා තමන් ගුවන් ගමන් සඳහා නුසුදුසු බව වාර්තා කිරීමෙන් වැළකී තවදුරටත් සේවයේ නියැලීමට 24 දෙනෙකු එකඟ වී ඇති අතර, 16.8 දෙනෙකු ඒ වෙනුවට අසනීප නිවාඩු ඉල්ලා සිටින බව ප්‍රකාශ කර ඇත.
ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ජාතික නින්ද පදනමට අනුව ක්ෂුද්‍ර නින්ද යනු තත්පර කිහිපයකට ακούසියෙන් නින්දට වැටීම වන අතර, එය තමන්ට පවා නොදැනෙන්නට සිදුවිය හැක. මෙවැනි තත්ත්වයන් මඟින් මිනිසුන් අවදිව සිටින මෙන් පෙනුනද, මොළයට තොරතුරු සකස් කර ගැනීමට නොහැකි වීම හේතුවෙන් ගුවන් ගමනකදී හදිසි අවස්ථාවන් සඳහා ඇති වන ප්‍රතික්‍රියා මන්දගාමී විය හැකි බව සඳහන් වේ.
අයර්ලන්තය සහ මෝල්ටා පදනම් කරගත් ගුවන් සේවාවල සේවය කරන නියමුවන් වැඩිම ක්ෂුද්‍ර නින්ද යාම් සංඛ්‍යාවක් වාර්තා කර ඇති බව යුරෝපීය නියමු සංගමය විසින් අගෝස්තු මාසයේදී පවත්වන ලද මෙම සමීක්ෂණයෙන් තවදුරටත් අනාවරණය වී ඇත. ප්‍රමාණවත් නින්දක් නොලැබෙන බව නියමුවන් තිදෙනෙකුගෙන් එක් අයෙකු ප්‍රකාශ කළද, තමන් ගුවන් යානා පියාසර කිරීමට නොහැකි තරම් විඩාවට පත්ව සිටින බව වාර්තා කරන්නේ තුනෙන් එකක් පමණක් වන අතර, ඉන් අඩක්ම පසුගිය මාස් තුන තුළ විඩාවෙන් යුතුව ගුවන් ගමන්වල යෙදී ඇත.
වාර්තා කිරීමේ ක්‍රමවේදය විශ්වාසදායක නොවන බවට නියමුවන්ගෙන් අඩකට ආසන්න පිරිසක් බිය පළ කර ඇති අතර, බජට් ගුවන් සේවාවල කපිතාන්වරුන් හෝ සහකාර නියමුවන් අතරින් 15.6ක් පමණක් තම සමාගම් විඩාවට පත්වීමේ අවදානම් නිසි ලෙස කළමනාකරණය කරන බව විශ්වාස කරති. බලපත්‍රලාභී නියමුවන්ට විඩාවෙන් පීඩා විඳින විට ගුවන් යානා පියාසර කිරීමට අවසර නොමැති අතර, එසේ නම් තම ගුවන් සේවයට එය වාර්තා කිරීමට නීත්‍යානුකූලව බැඳී සිටිති.
වසර ගණනාවක් පුරා සිදු කරන ලද වියදම් කප්පාදු කිරීම් හේතුවෙන් දැඩි සේවක හිඟයක් සහ යථාර්ථවාදී නොවන කාලසටහන් නිර්මාණය වී ඇති බව යුරෝපීය නියමු සංගමය පෙන්වා දෙයි. නියමුවන්ගෙන් සෘජුව හෝ වක්‍රව අමතර සැතපුමක් යාමට ඉල්ලා සිටින නමුත්, එම අමතර උත්සාහය අවදියෙන් සිටීම, තීරණ ගැනීම සහ ආරක්ෂාව වෙනුවට අවදානමක් බවට පත්වන බව ඔවුන් වැඩිදුරටත් සඳහන් කර ඇත.