මැලේසියාවේ සාරාවැක් ප්රාන්තයේ දුරස්ථ ග්රාමීය ප්රදේශයක පිහිටි ලොන්ග් ලෙලැන්ග් ගුවන් පථය ආසන්නයේදී පියාසර වෛද්ය සේවයට (FDS) අයත් හෙලිකොප්ටර් යානයක් කඩා වැටී ගිනිගැනීමෙන් එහි ගමන් කළ නියමුවා සහ සෞඛ්ය අමාත්යාංශයේ නිලධාරීන් සිව්දෙනා ඇතුළු පස්දෙනාම ජීවිතක්ෂයට පත්වූහ. 2026 සැප්තැම්බර් 8 වන දින පස්වරුවේ සිදුවූ මෙම අනතුරින් යානය සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ වී ඇති අතර, ඉන්දුනීසියානු ලැව්ගිනි හේතුවෙන් කලාපය පුරා පැතිර පැවැති අධික දුමාරය නිසා සෙවුම් හා මුදවාගැනීමේ කටයුතුවලටද දැඩි බාධා එල්ල විය.
ලියාපදිංචි අංක 9M-LLF දරන එම්.බී.බී. බී.ඕ-105 (MBB BO-105) වර්ගයේ මෙම හෙලිකොප්ටර් යානය මිරී ගුවන් තොටුපොළේ සිට උලු බාරම් හි ලොන්ග් ලෙලැන්ග් දක්වා පියාසර කරමින් තිබුණේ ප්රදේශයේ හුදකලා ගෝත්රික ජනතාවට වෛද්ය පහසුකම් සැලසීමේ නිල රාජකාරි ගමනක නිරත වෙමිනි. අනතුරට පෙර ලොන්ග් සියුට් හි නතර වූ අවස්ථාවේ ප්රදේශයේ පවතින දැඩි දුමාර සහගත කාලගුණය පිළිබඳව වෙළෙඳසැල් හිමියෙකු කළ විමසීමකට පිළිතුරු දෙමින්, රෝගියෙකු තමන් එනතුරු මඟබලා සිටින බැවින් ගමන අතහැරිය නොහැකි බව කාර්ය මණ්ඩලය පවසා තිබේ.
මෙම ඛේදනීය අනතුරින් තිස්එක් හැවිරිදි නියමුවා වන කේපිටන් සයිනෝල් අෆීක් බී ෂම්, තිස්දෙක හැවිරිදි වෛද්ය අයිනුල් බාරාහ් කමරුදීන්, සහකාර වෛද්ය නිලධාරී ඇලෙක්සන් අදිට් සහ ඩෙබ්රා මොසෙට් හා ජෙසී පායා යන හෙද නිලධාරිනියන් දෙදෙනා ජීවිතක්ෂයට පත්වූහ. අධික දුමාරය සහ පවතින දුෂ්කර භූගෝලීය පිහිටීම හේතුවෙන් මුදවාගැනීමේ කණ්ඩායම්වලට එදින පස්වරුවේ ගුවන් මඟින් අදාළ ස්ථානයට ළඟාවීමට නොහැකි වූ අතර, මෘතදේහ හඳුනාගැනීමේ කටයුතු මිරී රෝහලේදී ඩී.එන්.ඒ. පරීක්ෂණ ඔස්සේ සිදුකිරීමට පියවර ගෙන ඇත.
1991 වසරේදී ජර්මනියේ නිෂ්පාදිත, වසර 35ක් පැරණි මෙම හෙලිකොප්ටර් යානය ලායැං ලායැං ඇරෝස්පේස් සමාගම විසින් මෙහෙයවනු ලැබූවක් වන අතර, සිද්ධියෙන් පසු මෙවැනි පැරණි යානා පියාසර සේවාවලින් ඉවත් කරන ලෙසට දේශපාලනමය වශයෙන්ද බලපෑම් එල්ල වෙමින් පවතී. එමෙන්ම 1973 දී ආරම්භ කරන ලද මෙම පියාසර වෛද්ය සේවයේ නිරත සෞඛ්ය සේවකයන්ට ගමනක් වෙනුවෙන් ලැබෙන රින්ගිට් 30ක සොච්චම් දීමනාව සහ අනතුරකදී වන්දි ලබාගැනීම සීමා කරන ගිවිසුම් පිළිබඳවද ක්ෂේත්රය තුළ දැඩි කතාබහක් නිර්මාණය වී ඇත.
ප්රවාහන අමාත්යාංශයේ ගුවන් අනතුරු විමර්ශන කාර්යාංශය (AAIB) මඟින් මෙම අනතුරට හේතුව සෙවීම සඳහා විමර්ශන ආරම්භ කර ඇති අතර, මෙතෙක් අනතුරට නිශ්චිත හේතුව තහවුරු කර නොමැත. කලාපයේ පැතිර පවතින දුමාරය, කාර්මික දෝෂයක් හෝ නියමුවාගේ තීරණය යන කරුණු අතුරින් කවරක් අනතුරට හේතු වූයේද යන්න විමර්ශන අවසානයේ තීරණය කිරීමට නියමිතය.
