ලංකාවෙ දැන් පාවිච්චි කළ වාහන මිල ස්ථාවරයි - ඉසුරු සේනාරත්න

 ශ්‍රී ලංකාවේ නැවත අලුත්වැඩියා කරන ලද සහ පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ වෙළඳපොළ මේ වන විට ස්ථාවර වී ඇති අතර, නුදුරු අනාගතයේ දී යථාර්ථවාදී නොවන මිල ඉහළ යෑම් සිදු නොවනු ඇතැයි ශ්‍රී ලංකා මෝටර් රථ සහ යන්ත්‍රෝපකරණ තක්සේරුකරුවන්ගේ ආයතනයේ සභාපති වරලත් තක්සේරු සමීක්ෂක (FRICS) ඉසුරු සේනාරත්න මහතා පවසයි.

වාහන ආනයනය තහනම් කර තිබූ කාලසීමාවේ දී 100% සිට 200% දක්වා වූ පරාසයකින් ඉහළ ගිය පාවිච්චි කරන ලද වාහන වෙළඳපොළ මේ වන විට ලිහිල් වී ඇති බව ඔහු සඳහන් කළේය. බොහෝ වාහන කාණ්ඩ දැන් ඒවායේ මුල් වටිනාකමට වඩා 40% - 50% ක් පමණ ඉහළ මට්ටමක ස්ථාවර වී තිබේ.

මෝටර් රථ අලෙවිකරුවන් විසින් ආනයනය කරන ලද ලියාපදිංචි නොකළ වාහනවල මිල ගණන් ද ඉල්ලුම අඩුවීම හේතුවෙන් දළ වශයෙන් 20% කින් පමණ පහත වැටී ඇත. ඒ හා සමානව, බලයලත් නියෝජිතයන් විසින් අලෙවි කරනු ලබන නවතම වාහන අංශය ද සමස්ත වෙළඳපොළ නිවැරදි වීමක් පෙන්නුම් කරමින් පහළ යාමේ ප්‍රවණතාවක් පෙන්වා තිබේ.

මෙම වසරේදී ජෝන් කීල්ස් හෝල්ඩින්ග්ස් සමාගම ශ්‍රී ලංකාවේ BYD විද්‍යුත් වාහන (EVs) සඳහා ප්‍රථම නිල නියෝජිතයා ලෙස ඉතිහාසගත වූ බවත්, ඉන් අනතුරුව බ්‍රවුන්ස් සහ ආබාන්ස් වැනි සමාගම් ද ඊට එක්වූ බවත් සේනාරත්න මහතා අවධාරණය කළේය. කෙසේ වෙතත්, 2026 අයවැය මගින්, විශේෂයෙන් ග්‍රාමීය ප්‍රදේශවල විද්‍යුත් වාහන ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන පිහිටුවීම සඳහා දිරිගැන්වීම් ලබා දී නොමැති බවත්, එවැනි පියවරක් මගින් විද්‍යුත් වාහන වෙළඳපොළ සැලකිය යුතු ලෙස නංවාලීමට ඉඩ තිබූ බවත් ඔහු නිරීක්ෂණය කළේය.

වැඩිදියුණු වූ වාහන සැපයුම සමඟම, ලීසිං පහසුකම් වාහනයක වටිනාකමෙන් 50% දක්වා අඩු කිරීම ද වත්මන් වෙළඳපොළ නිවැරදි වීමට දායක වී ඇති බව ඔහු වැඩිදුරටත් පැවසීය. "සමහර මෝටර් රථ අලෙවිකරුවන් ඉහළ ලීසිං ආන්තික ලබා ගැනීමට සහ විකුණුම් ඉහළ නැංවීමට වාහන වටිනාකම් කෘත්‍රිමව ඉහළ නැංවීමට උත්සාහ කරයි. මේ පිළිබඳව බලධාරීන්ගේ දැඩි නිරීක්ෂණයක් අවශ්‍ය වේ," යැයි ඔහු අනතුරු ඇඟවීය.

වරලත් තක්සේරු සමීක්ෂකවරයෙකු ද වන සේනාරත්න මහතා අවධාරණය කළේ වාහන තක්සේරු අංශය සඳහා පාලන ආයතනයක් නොමැති වීම ප්‍රධාන ගැටලුවක් ලෙස පවතින බවයි. බැංකු සහ මූල්‍ය සමාගම් මහ බැංකු නීතිවලට අනුකූල විය යුතු අතර, රක්ෂණ සමාගම් මිල නියම කිරීමේ දී සහ අවදානම් කළමනාකරණයේ දී අභියෝගවලට මුහුණ දෙයි.

තක්සේරුකරුවන් සඳහා පැහැදිලි කර්මාන්ත ප්‍රමිතීන් නොමැතිව 50% ක ඒකාකාර ණය-වටිනාකම් (LTV) අනුපාතයක් නියම කිරීම ප්‍රායෝගික නොවන බව ඔහු යෝජනා කළේය. ඒ වෙනුවට, ආයෝජන දිරිගැන්වීම, අඩු පොලී අනුපාත සඳහා සහාය වීම සහ ගැනුම්කරුවන්ට නම්‍යශීලී බවක් ලබා දීම සඳහා අවදානම්-පාදක LTV රාමුවක් ඔහු නිර්දේශ කළේය.

ගැනුම්කරුවන්ගේ තීරණ ගැනීමේ දී LTV අනුපාතය තීරණාත්මක සාධකයක් වන බැවින්, 2026 අයවැයෙන් සහන බලාපොරොත්තුවෙන් සිටි බොහෝ විභව ගැනුම්කරුවන් දැන් ලියාපදිංචි වාහන වෙළඳපොළ වෙත අවධානය යොමු කළ හැකි බවත්, එය පාවිච්චි කරන ලද අංශයේ ඉල්ලුම අලුත් කිරීමට සහාය වනු ඇති බවත් ඔහු පැවසීය.

මෑතකදී හඳුන්වා දුන් සමාජ ආරක්ෂණ දායකත්ව බද්ද (SSCL), නව LTV රෙගුලාසි යටතේ වාහන ආනයනය කෙරෙහි සීමිත ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති කළ හැකි බව ද සේනාරත්න මහතා සඳහන් කළේය.