customs-demands-36-billion-rupees-for-fake-motor-tax-gap-john-keells-disagrees-byd-does-not-resolve-the-problem

 ශ්‍රී ලංකා රේගුව භාරයේ පවතින BYD රථ පෙළක මෝටර් ධාරිතාව පිළිබඳව සිදුකෙරෙන පරීක්ෂණ කටයුතු කඩිනමින් නිමකරන ලෙස අභියාචනාධිකරණය ඔක්තෝබර් 24 වන දින රේගු දෙපාර්තමේන්තුවට නියෝගයක් නිකුත් කළේය.



අභියාචනාධිකරණ සභාපති විනිසුරු රොහාන්ත අබේසූරිය මහතා විවෘත අධිකරණයේදී පෙන්වා දුන්නේ, ජාතික ආර්ථිකය සඳහා රේගුව බදු එකතු කිරීමේ වැදගත්කම මෙන්ම, එම වාහන මිලදී ගත් පාරිභෝගිකයන්ගේ සහ ආනයනකරු සමාගම්වල යහපත පිළිබඳවද අධිකරණයට අවධානය යොමු කිරීමට සිදුවන බවය.




විනිසුරුවරයා මෙම ප්‍රකාශය සිදු කළේ, රේගුව විසින් රඳවාගෙන ඇති සිය වාහන නිදහස් කරන ලෙස ඉල්ලා ජෝන් කීල්ස් CG සමාගම ගොනුකර තිබූ පෙත්සමක් විභාගයට ගත් අවස්ථාවේදීය. මෙම විමර්ශන කඩිනමින් අවසන් කිරීම සඳහා රේගුවට සහයෝගය ලබාදෙන ලෙස විනිසුරුවරයා පෙත්සම්කාර සමාගමට ද දැනුම් දුන්නේය.

නඩු විභාගය අතරතුර රේගුව නියෝජනය කරමින් පෙනී සිටි අතිරේක සොලිසිටර් ජනරාල් සුමති ධර්මවර්ධන මහතා අධිකරණයට දන්වා සිටියේ, අදාළ වාහන තොගය ඇපකරයක් මත කොන්දේසිවලට යටත්ව මුදා හැරීමට හැකියාවක් පවතින බවයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම පරීක්ෂණ සඳහා පෙත්සම්කාර සමාගමේ සහය අත්‍යවශ්‍ය බවද ඔහු අවධාරණය කළේය.

අදාළ වාහනවල ස්කෑන් පරීක්ෂණ වාර්තාවක් ලබන සඳුදා දිනයේ මෝසමක් මගින් අධිකරණයට ඉදිරිපත් කරන බවද අතිරේක සොලිසිටර් ජනරාල්වරයා වැඩිදුරටත් පැවසීය.


නමුත්, පෙත්සම්කාර පාර්ශවය වෙනුවෙන් කරුණු දැක්වූ ජනාධිපති නීතිඥ ෆර්සානා ජමීල් මහත්මිය කියා සිටියේ, රේගුව විසින් මෙම වාහන රඳවාගෙන සිටීම නීතියට අනුකූල නොවන බවය.

දෙපාර්ශවය විසින් දීර්ඝ ලෙස කරුණු ඉදිරිපත් කළද, වාහන තොගය ඇපකරයක් මත මුදා හැරීම සම්බන්ධයෙන් අද (24) එකඟතාවක් ඇති නොවීය. ඒ අනුව, මෙම නඩුව සමථයකට පත් කිරීමේ හැකියාව පිළිබඳව ලබන 28 වන දින අධිකරණයට දැනුම් දෙන බව අතිරේක සොලිසිටර් ජනරාල්වරයා ප්‍රකාශ කළේය.

මීට පෙර, එනම් පසුගිය අගෝස්තු මස 07 වන දින, ශ්‍රී ලංකා රේගුව භාරයේ තිබූ BYD වාහන 991ක් නිශ්චිත කොන්දේසි මාලාවකට යටත්ව මුදා හැරීමට රේගු අධ්‍යක්ෂ ජනරාල්වරයා අභියාචනාධිකරණය හමුවේ එකඟතාව පළ කර තිබිණි.

එම එකඟතාවට අනුව, අදාළ වාහනවල බදු පරතරය ලෙස ගණනය කර තිබූ රුපියල් බිලියන 3.6කට ආසන්න (රු. 3,552,909,200) මුදලක් සඳහා රාජ්‍ය බැංකු ඇපකරයක් පෙත්සම්කාර සමාගම විසින් ඉදිරිපත් කළ යුතු විය. එම ඇපකරයට අදාළ පොලිය ගෙවීමටද සමාගම එකඟ විය යුතුව තිබිණි.

ඊට අමතරව, මෙම වාහනවල මෝටර් ධාරිතාව කිලෝ වොට් 100 ද නැතහොත් 150 ද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා විශේෂඥ කමිටුවක් පත් කිරීමටද එහිදී එකඟ වී තිබිණි. පේරාදෙණිය සහ මොරටුව විශ්වවිද්‍යාලවල විශේෂඥයින්, රජයේ රස පරීක්ෂක දෙපාර්තමේන්තුවේ සහ මෝටර් රථ ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුවේ නියෝජිතයින් එම කමිටුවට ඇතුළත් වීමට නියමිතව තිබුණි.