ඉන්දුනීසියාවේ ජකර්තා අගනුවරට යාබදව පිහිටි බෙකාසි තිමූර් (Bekasi Timur) දුම්රිය ස්ථානයේදී 2026 අප්රේල් 27 වන දින රාත්රියේ සිදුවූ දරුණු දුම්රිය අනතුරකින් පුද්ගලයින් 14 දෙනෙකු ජීවිතක්ෂයට පත්වී තවත් 84 දෙනෙකු තුවාල ලබා තිබේ. මෙම අනතුර සිදුව ඇත්තේ වේගයෙන් පැමිණි 'ආර්ගෝ බ්රෝමෝ අන්ග්රෙක්' (Argo Bromo Anggrek) නමැති සීඝ්රගාමී දුම්රියක්, දුම්රිය ස්ථානයේ නතර කර තිබූ මගී දුම්රියක පිටුපස ගැටීමෙනි.
අප්රේල් 28 වන දින උදෑසන නිකුත් කළ නවතම නිල වාර්තා වලට අනුව, මියගිය සහ තුවාල ලැබූ සියලුම දෙනා නතර කර තිබූ මගී දුම්රියේ ගමන් කළ අය වන අතර සීඝ්රගාමී දුම්රියේ සිටි මගීන් 240කට ආසන්න පිරිස ආරක්ෂිතව මුදාගෙන ඇත.මෙම ඛේදවාචකයට මූලික හේතුව වී ඇත්තේ එදින රාත්රී 8:00ට පමණ දුම්රිය ස්ථානයට කිලෝමීටරයක් පමණ දුරින් පිහිටි බුලක් කපාල් ප්රදේශයේ දුම්රිය හරස් මාර්ගයකදී කුලී රථයක් (Green SM taxi) මීට පෙර ගමන් කළ වෙනත් දුම්රියක ගැටීමයි. එම සිදුවීම හේතුවෙන්, කම්පුන්ග් බන්ඩන් සිට චිකාරන්ග් දක්වා ධාවනය වෙමින් තිබූ අදාළ KRL Commuter Line (PLB 5568A) මගී දුම්රිය බෙකාසි තිමූර් දුම්රිය ස්ථානයේ පළමු වන පීලි මාර්ගයේ නතර කිරීමට සිදුවී තිබේ. ඉන් අනතුරුව රාත්රී 8:52ට පමණ ගම්බීර් සිට සුරබායා පසාර්තුරි දක්වා ධාවනය වෙමින් තිබූ ප්රධාන පෙළේ අන්තර් නගර සීඝ්රගාමී දුම්රියක් වන අදාළ දුම්රිය (KA 4) පැයට කිලෝමීටර් 50-60ක පමණ වේගයකින් පැමිණ එම පීලි මාර්ගයේම නතර කර තිබූ මගී දුම්රියේ පිටුපස ගැටී ඇත.
මෙම ප්රබල ගැටුම හේතුවෙන් ජපානයේ නිපදවූ Tokyo Metro 6000 කාණ්ඩයට අයත් අදාළ මගී දුම්රියේ කාන්තාවන් සඳහා පමණක් වෙන්වූ මැදිරිය ඇතුළු පිටුපස මැදිරි කිහිපයකට දැඩි අලාභහානි සිදුවී ඇති අතර, සීඝ්රගාමී දුම්රියේ එන්ජිමේ ඉදිරිපස කොටසට හානි සිදුවුවද එය බොහෝ දුරට නොවෙනස්ව පවතී. අතක් බිඳී සහ කලවා ප්රදේශයට තුවාල සිදුවී රෝහල්ගත කර සිටින 29 හැවිරිදි සෝසාන් සරීෆා නමැති දිවි ගලවා ගත් මගියෙකු ප්රකාශ කර ඇත්තේ, දුම්රියෙන් බැසීමට සූදානම් වනවාත් සමගම විශාල ශබ්දයක් ඇසුණු බවත්, කිසිවෙකුටත් පිටතට යාමට කාලයක් නොලැබුණු අතර මගීන් එකිනෙකා මතට ඇද වැටුණු බවත්ය. තමන් අනෙක් මගීන්ට ඉහළින් සිටි නිසා ඉක්මනින් බේරීමට හැකිවූ බවද ඇය වැඩිදුරටත් ප්රකාශ කර ඇත.
අනතුරින් පසුව ජාතික සෙවුම් සහ මුදාගැනීමේ ඒජන්සිය (BASARNAS), පොලිසිය, හමුදාව, ගිනි නිවන හමුදාව සහ රතු කුරුස සංවිධානය ඇතුළු කණ්ඩායම් එක්ව මුදාගැනීමේ මෙහෙයුම් දියත් කළ අතර, තවත් අනතුරු වළක්වා ගැනීම සඳහා විදුලි රැහැන් විසන්ධි කිරීමටද ඔවුන් පියවර ගෙන තිබුණි. BASARNAS ප්රධානී මොහොමඩ් සෆීගේ අධීක්ෂණය යටතේ, සිරවී සිටි මගීන් මුදාගැනීම සඳහා විශේෂිත යන්ත්රෝපකරණ භාවිතා කරමින් ලෝහ කොටස් ඉතා ප්රවේශමෙන් කපා ඉවත් කළ අතර, අප්රේල් 28 වන දින උදෑසන වන විට මුදාගැනීමේ කටයුතු අවසන් කර ඇත. මියගිය අයගේ සිරුරු හඳුනාගැනීම සඳහා ක්රමත් ජාති පොලිස් රෝහල වෙත යවා ඇති අතර, තුවාල ලැබූවන්ගෙන් 52ක් පමණ බෙකාසි නගරයේ රෝහලක (RSUD) ප්රතිකාර ලබමින් සිටිති.
මෙම අනතුර සම්බන්ධයෙන් පූර්ණ පරීක්ෂණයක් පවත්වන ලෙස ඉන්දුනීසියානු ජනාධිපති ප්රබෝවෝ සුබියන්තෝ මහතා නියෝග කර ඇති අතර, ජකර්තා පොලිස් ප්රධානී අසෙප් එඩි සුහේරිගේ මූලිකත්වයෙන් සංඥා දෝෂ, තිරිංග ක්රියාකාරිත්වය සහ හරස් මාර්ග රෙගුලාසි පිළිබඳව මේ වන විට පුළුල් පරීක්ෂණයක් ආරම්භ කර ඇත. අනතුරත් සමඟ බෙකාසි තිමූර් දුම්රිය ස්ථානය තාවකාලිකව වසා දමා ඇති අතර, මගීන්ගේ පහසුව සඳහා විකල්ප බස් රථ සේවා යෙදවීමට රාජ්ය දුම්රිය සේවයේ (KAI) ප්රධාන විධායක නිලධාරී බොබී රසිඩින් සහ මාධ්ය ප්රකාශකවරුන් වන ඈන් පූර්බා ඇතුළු බලධාරීන් පියවර ගෙන තිබේ. දිනකට දුම්රිය ගමන් 320ක් පමණ සිදුවන ඉන්දුනීසියාවේ කාර්යබහුලම දුම්රිය මාර්ගයක් වන මෙහි මීට පෙරද 2010 දී මරණ 36ක්, 2015 දී මරණ 18ක් සහ 2024 දී මරණ 4ක් සිදුවූ දරුණු දුම්රිය අනතුරු වාර්තා වී ඇති අතර, දුම්රිය හරස් මාර්ග අනතුරු එරට දුම්රිය ගමනාගමනයේ ප්රධාන ගැටළුවක් බව මින් නැවතත් තහවුරු වී ඇත.
