ජර්මානු ෆෝක්ස්වැගන් (Volkswagen) සමාගම් සමූහයේ ප්රධානතම ලාභ උල්පත ලෙස දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ පැවැති සුඛෝපභෝගී ක්රීඩා මෝටර් රථ නිෂ්පාදක පෝර්ෂේ (Porsche) සමාගම, වර්තමානයේ එම සමාගම් සමූහයට මුහුණ දීමට සිදුව ඇති විශාලතම අභියෝගය බවට පත්ව තිබේ. චීනය සහ ඇමෙරිකා එක්සත් ජනපදය වැනි ප්රධාන වෙළඳපොළවල අලෙවිය පහත වැටීම සහ ලාභදායීතාව පිරිහීම හේතුවෙන්, ෆෝක්ස්වැගන් සමූහයේ ප්රතිසංස්කරණ වැඩපිළිවෙළ දැඩි අර්බුදයකට ලක්ව ඇත.
පෝර්ෂේ සමාගම සමස්ත ෆෝක්ස්වැගන් සමූහය මුහුණ දෙන අභියෝගයන්හි සංකේතයක් බවට පත්ව ඇති බව රොයිටර් පුවත් සේවය වාර්තා කර සිටී. මීට පෙර ඉහළ ලාභයක් ලබා දුන් චීන වෙළඳපොළ තුළ පැවැති ආධිපත්යය එම සන්නාමයට අහිමි වී ඇති අතර, විදුලි වාහන වෙත සංක්රමණය වීමේදී සිදු වූ අධික පිරිවැය සහිත වැරදි තීරණ නිසාද දැඩි පසුබෑමකට ලක්ව ඇත. අතීතයේදී ෆෝක්ස්වැගන් සමූහයේ සමස්ත මෙහෙයුම් ලාභයෙන් සියයට 25 කට වඩා වැඩි ප්රමාණයක් පෝර්ෂේ සමාගම විසින් උපයා දුන්නද, පසුගිය වසර වන විට එය සියයට 5 ටත් වඩා අඩු මට්ටමකට සීඝ්රයෙන් පහත වැටුණි.
දේශීය සන්නාමයන්ගෙන් එල්ල වූ දැඩි තරඟකාරිත්වය හමුවේ චීනය තුළ විදේශීය සුඛෝපභෝගී රථ සඳහා වන ඉල්ලුම අඩුවීම සහ තීරුබදු බර හේතුවෙන් ඇමෙරිකාවේ අලෙවිය පහත වැටීම මීට ප්රධාන වශයෙන් හේතු වී තිබේ. මෙවසරේ මුල් අර්ධයේදී පෝර්ෂේ වාහන බෙදාහැරීම පෙර වසරේ සමාන කාලඡේදයට සාපේක්ෂව සියයට 16.5 කින් (වාහන 122,306 දක්වා) පහත වැටුණු අතර, එහි ආදායම සියයට 5.1 කින් පහත වැටී යුරෝ බිලියන 17.23 ක් (දකුණු කොරියානු වොන් ට්රිලියන 27 ක් පමණ) විය. මෝටර් රථ ක්ෂේත්රයේ විශ්ලේෂකයකු වන ෆර්ඩිනැන්ඩ් ඩුඩෙන්හෝෆර් (Ferdinand Dudenhöfer) පෙන්වා දෙන්නේ ලාභ උපයන යන්ත්රයක් ලෙස පැවැති පෝර්ෂේ සමාගමේ ස්වර්ණමය යුගය මේ වන විට අවසන් වී ඇති බවයි.
පෝර්ෂේ හි මෙම පසුබෑම ෆෝක්ස්වැගන් සමූහයේ සමස්ත ක්රියාකාරීත්වයටද දැඩි ලෙස බලපානු ලබයි. ඒ අනුව, ෆෝක්ස්වැගන් සමූහය මෙවසර සඳහා වන තම මෙහෙයුම් ලාභ ප්රතිශත පුරෝකථනය මීට පෙර පැවැති සියයට 4.0 - 5.5 සීමාවේ සිට උපරිම සියයට 1 දක්වා පහත හෙළීමට පියවර ගත්තේය. මෙවසරේ මෙහෙයුම් ලාභයට යුරෝ බිලියන 10 ක පමණ (කොරියානු වොන් ට්රිලියන 16 ක් පමණ) එක්වරක් සිදුවන පිරිවැයක් බලපාන අතර, ඉන් යුරෝ බිලියන 6 ක්ම (කොරියානු වොන් ට්රිලියන 9 ක් පමණ) පෝර්ෂේ හි ලාභ අපේක්ෂා පිරිහීම හේතුවෙන් සිදුවන කීර්තිනාම අවමුදල්කරණය (goodwill impairment) ලෙස හඳුනාගෙන ඇත. ශේෂපත්රයේ සටහන් කර ඇති කීර්තිනාමයේ වටිනාකම අඩුවී ඇති බව තීරණය වූ විට එම වෙනස ගිණුම්කරණයේදී අලාභයක් ලෙස සටහන් කිරීම කීර්තිනාම අවමුදල්කරණය ලෙස හැඳින්වේ.
පසුගිය වසරේද ෆෝක්ස්වැගන් සමාගම පෝර්ෂේ හි කීර්තිනාමය වෙනුවෙන් යුරෝ බිලියන 2.7 ක (කොරියානු වොන් ට්රිලියන 4 ක් පමණ) අවමුදල්කරණ අලාභයක් සටහන් කළේය. මෙවසරේදී තවත් යුරෝ බිලියන 6 ක් එක් කිරීමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ, පෝර්ෂේ සමාගමේ දීර්ඝකාලීන ලාභදායීතාව සහ ආයතනික වටිනාකම පිළිබඳ සමූහයේ අපේක්ෂාවන් සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටී ඇති බවයි. විශාල ප්රතිසංස්කරණ ක්රියාත්මක වන අතරතුර පෝර්ෂේ හි අසාර්ථකත්වය සමූහයේ ලාභදායීතාව වර්ධනය කරගැනීමට බාධාවක් වන බව විශ්ලේෂකයෝ පවසති. ෆෝක්ස්වැගන් හි ප්රධාන කොටස්කරුවකු වන ඩෙකා (Deka) ආයතනයේ ඉන්ගෝ ස්පයිහි (Ingo Speich) සඳහන් කළේ, විශාල ප්රතිසංස්කරණ සඳහා එකඟ වීමෙන් නොබෝ වේලාවකට පසු මෙලෙස ලාභ පුරෝකථන පහත හෙළීම අතිශය ඍණාත්මක සංඥාවක් වන අතර, ඉදිරි අනාගතය පිළිබඳ අවිනිශ්චිතතාව ඉහළ මට්ටමක පවතින බවයි.
මෙම තත්ත්වය හමුවේ සමූහය තුළ පෝර්ෂේ සමාගමේ පැවැති තත්ත්වයද පිරිහීමට ලක්ව ඇත. අතීතයේදී සමූහයේ ඉහළම ලාභ ප්රතිශතයක් වාර්තා කළ පෝර්ෂේ හි ලාභ ප්රතිශතය මේ වන විට ෆෝක්ස්වැගන් සමූහයේ සාමාන්ය අගයටත් වඩා පහත වැටී ඇති අතර, එය සමූහයේ සාමාන්ය වෙළඳපොළ සන්නාමයක් වන ස්කෝඩා (Škoda) සමාගමටත් වඩා පසුපසින් සිටියි. ස්වාධීන මෝටර් රථ විශ්ලේෂක මැතියාස් ෂ්මිට් (Matthias Schmidt) පවසන්නේ චෙක් ජනරජයේ ස්කෝඩා සන්නාමය ප්රායෝගිකව සමූහය තුළ නව 'පෝර්ෂේ' බවට පත්ව ඇති බවයි. පෝර්ෂේ හි මෙම දැඩි පසුබෑම හමුවේ ප්රධාන විධායක නිලධාරී ඔලිවර් බ්ලූම්ට (Oliver Blume) පිරිවැය කැපීමේ වඩාත් දැඩි ප්රතිසංස්කරණ ක්රියාමාර්ග වෙත යෑමට සාධාරණීකරණයක් ලැබෙනු ඇති බව බර්න්ස්ටයින් (Bernstein) විශ්ලේෂකයෝ පෙන්වා දෙති.
